边,顺利去拿箱子的时候,空调竟是打电话过来了。
空调上来就是一顿奉承:“徐哥,现在在哪儿啊?有没有提前来公司啊。”
对于那种七点之前起飞的航班,算上路上时间,机组人员估摸着四点多就要起来了。不少人为了多睡一会儿,会提前一天过来公司出勤楼住。今天的徐祁业就是这样的打算。
“嗯,我在公司,怎么了?”虽然空调还没有说什么事情,但是徐祁业又不是那种完全的刚入职的菜鸟,他还是有些经验的。调度屁股一撅,他基本就能猜到找他是什么事了:“该不会是要抓飞我吧?”
“哎呀,徐哥明鉴啊!找不到人了啊,现在二副人手缺得很,真找不到人了。”果然如徐祁业所料,调度就是要抓飞:“徐哥,咱们不是下周一去天宁过夜吗?换一下怎么样,今天晚上七点就去天宁,明天的早班就不飞了。”
“什么意思?今天过去天宁,那我不是要在天宁待四天?”
调度立马说道:“徐哥,明天早上有一班天宁回江城的班,你要是不想在天宁待着,你可以加那个机组回来。后面你看哪天方便再加机组过去天宁,飞周二回来的班。”
好家伙!加两次机组,结果就飞了两段,这种话都说得出来,调度也是脸都不要了。
或许调度也是觉得这个班换得有些过分了,于是急忙补充:“徐哥,我可以给你记两次抓飞的。”
抓飞是有额外补贴的,调度希望通过这个法子让徐祁业答应换班。因为,配合抓飞并非飞行员的义务,要是飞行员不同意,调度是不能强加上去的。
调度要给徐祁业换的班,实际上徐祁业要飞四段,可是其中两段是加机组,也就是说徐祁业就能拿两段的钱。虽说加机组也有补贴,但是根本比不上实际执行航班的小时费。这也就是为什么飞行员讨厌加机组的原因。
花了差不多的出勤时间,结果只能拿很少的钱,那为什么不直接飞一班呢?
一班来说,如果要飞一个三天或者四天的套餐任务,其中夹杂一个加机组的计划算是比较合适的。但是,徐祁业这种飞两段,加两段机组的航班计划简直过于逆天。其实也就是徐祁业还是低级别的副驾驶,要是调度让老教员飞这种班,老教员能当场开骂。
“如果我今晚去了天宁,就在天宁酒店待上四天可以吗?”徐祁业想想自己反正也是待酒店,在天宁和江城似乎也没什么区别。在天宁还能混过夜费呢。
“可以,可以!”调度一见徐祁业松口,立马打蛇随棍上:“上计划之后,我就给酒店发邮件。”
正常来说,飞行员如果没有任务的话,最多可以在酒店白住两天。如果要白住四天则需要调度给酒店额外发通知邮件。
“那你上计划吧。”徐祁业同意道。
“好咧,谢谢徐哥,计划马上上网。”调度说着:“另外还有一件事,我提前跟你说一下。董事长会坐今晚去天宁的航班,你稍微注意一下。”
“董事长?”徐祁业愣了一下:“张......张龙宇?”
这个张龙宇不就是他之前降临的那个榕城5421航班的机长吗?那个什么事情没干,结果领了所有功劳的人?这不就意味着榕城5421航班之后二十年,徐祁业又要跟“故人”相见了?
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