克制造原理和生产技术交给抗联的。而中国人,必须要能够获得自己的坦克设计与制造能力。在能获得来源有限的情况之下,怎么样学习制造坦克,苏联人是唯一的一个选择。
不仅产量少,而且抗联生产的t三四型坦克与原型相比,在苏联转交过来的德国战俘中工程师的协助之下,进行了大量的改进。变速箱和操纵系统改为美式,观瞄系统采取了德式。甚至坦克中的蓄电瓶位置和充电方式都改为美式,以便减轻维修负担。
就连炮塔结构,也按照四号j型坦克做了一定的调整。改变了原有只能装进两个乘员的小炮塔,导致乘员过于拥挤,还要兼任装填手的车长沉重的负担。整个坦克内外,已经是完全的脱胎换骨了。
没办法这种坦克的操纵系统,对于身体素质远不如苏联人的中国人来说,简直就是一种灾难。很多时候,换个档都需要驾驶员手脚全部都用上,用足力气才能换一个档位。甚至时不时的还要用锤子去硬砸换挡器,才能保证那玩意顺利工作。
驾驶的时候只要稍微一疏忽,搞不好这种坦克就直接来一个大翻身。连续行驶超过一百公里,疲惫不堪的驾驶员,就只能被人从坦克里面拽出来。这种情况别说作战了,一炮没开人就累瘫了。
相对于苏联战时的巨大消耗,有着各方面转交过来的德制坦克和美英援助坦克足以应对战局,以及日军与德军在装备上的巨大差距。特别是在从四二年起接收的四号长身管坦克,已经可以秒杀日军几乎所有新式坦克的情况之下。抗联的坦克生产,倒是不必像苏联人那样不惜工本,开足马力全力制造。
可以针对t三四坦克各种的缺点,慢慢的进行调整和改进。这也是根据中苏两国战场,所面对的不同压力,所作出的不同选择。用杨震的话来说,饭要一口口的吃。先打牢基础,才是最急需做的。军工部门也就没有急于投产,而是针对这种坦克的不足进行了一定的改进。
在这么一番搞下来之后,除了大致外形,主要是底盘以及火炮还与原型车相同之外。抗联自己制造的这款坦克,实际上与苏联提供原型坦克相比已经是两码回事。这种坦克人机功效恶劣的弱点,已经得到了一定的改善。至少一个长途奔袭之后,驾驶员被人硬拽才能出来的情况不会在出现。虽说生产费用多少有了一些增加,但是驾驶抗联自行改进过的坦克,至少要比苏联货轻松的多了。
当然抗联t三四坦克生产,还是到了四二年中美国人开始提供装甲钢,德国战俘协助进行改进了部分图纸和资料之后才开始进行。至少在几个月之后,展开的下一阶段会战之中,是使用不上了。甚至就连坦克炮和备用发动机,也是没有的。
为此次会战中,抗联预备实施的大规模装甲突击战术准备工作,颇费周折却是肯定的,主要问题就是坦克炮弹的生产与制造上。只不过杨震这个时候,还没有料想到而已。因为苏联人如此顺利的履行协议,是抗联所有的领导人都没有想到的。
当然,如果说一点准备也没有那是不可能的。但无论是作为全军一号、三号的杨震和郭炳勋两个人,还是装备部长熊大缜,或是装甲兵司令员陈翰章,都没有想到过苏联一口气转交过来这么多的坦克。
原本只做好接收百余辆,甚至是几十辆德制坦克的抗联。一下子被苏联人一口气转交过来这么多辆坦克,多少搞的措手不及。无论是乘员组还是后勤保障,都没有做对应的工作。甚至连对应的接收人员,都没有准备充足。
最终所有完成全训的乘员组,不仅原定留用的部分意大利坦克全部直接退出一线部队,甚至在提前淘汰了部分t二六坦克的情况之下。也只能优先保证作为主要突击力量使用的两个装甲师,以及两个独立装甲旅,外加使用那二百辆玛蒂尔达二步兵坦克组建的独立营。
至于原本只是刚刚完成组建装甲三旅,以及几个独立坦克团虽说配齐了装备,但是合格的乘员组以及维修保障人员,却出现了明显的不足。在其余的装甲部队开上前线之后,只能留在后方训练。
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