“不止斜拉技术，还有别的，我们的跨度太大，直奔世界第一去了，原世界第一能答应吗？”
“世界第一不答应的理由，就在这水平推力上。”
方斯闻日常阐述数据问题，“五百五十米的跨径，会让桥身因为自己的重力而产生两万吨左右的水平推力，这股力，如果不能平衡好，桥直接就会被推垮。”
学过基本的物理都知道，想要一个物体保持稳定，各个方向的推力就要达到一个平衡状态。
为了平衡桥身本身的水平推力，必须有相应的力。
谢雁在纸上的弧形上画了条绳索，“这就是我说的另一个技术，悬索桥的方法——用十六根超级拉索，在水平方向上，讲大桥两段绑在一起，以抵消这股水平推力。”
苏擎看完这部分的资料，又问，“力的问题有解决办，那你说的这个——”
他手里的笔落在完整的一条弧形线条上，“不用螺栓，怎么做出这个？工厂可没有这么大的机器。”
谢雁笑了，“不用出厂就是完整的拱形。”
她指了指上面一段段的圆弧，“方案依然是先造出一段段的拱肋，然后，采用全焊接技术。”
“全焊接，真不用螺栓？”
方斯闻以为她原本只是说说而已，没想到真要挑战这么高的难度，“不用螺栓，的确可以节约一半的时间，同时，还能节省四百多万的相关费用，但是焊接……”
苏擎接过话题，“全焊接，人工不可能做到。你提出来使用的钢材料5355n，已经远超一般钢拱所用的钢材，本身就很难处理，但拱肋对焊缝隙偏差不能超过五毫米。”
“不止这个，”
方斯闻说，“钢板的厚度最薄只有六毫米，即便是工人能做到，十个我也跟不上施工时要求的计算量。”
修桥的时候，越是大跨径的钢拱，结构受力变化越大，在将桥延伸出去的过程中，情况随时可能会生变化，因此，需要工程师们在施工过程中，随时根据实际情况进计算和调整。
“通过上个月收集到的数据来看，”
谢雁用信息收集系统，收集了全华国各地的工厂工人焊接方面的相关数据，她得出的结论是，“全焊接的确很难，但我相信以华国现在的焊接能力，可以克服困难，做到误差不超过两毫米的焊接，保证弧桥的完整流畅。”
“至于计算问题，别忘了，还有计算机。”
谢雁拿出了另一套方案，这套方案和桥梁设计不同，是软件设计，“需要花一段时间，对计算理论进更新和整理，只要理论问题解决，就可以开一套计算软件，以跟上我们方案的需求。”
这个时代，计算机并不是家家户户都有的东西，苏擎虽然见过，也听说过国外会有相应的工程软件，但华国还没有一个可以用来计算钢拱拱桥的计算机软件。
“他
请收藏：https://m.fwimg.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）