1)二三六章 风云上海滩(29)_铁幕1925
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{}四月五日,上午九时,龙华镇外的北伐军航空处临时机场。{}(免费小说请牢记
按约定,西北接蔡元培、吴稚晖的飞机编队,将在这时抵沪。此次西北的飞机,需不间断飞行一千五六百公里,这将是世界航空史从未有过的奇迹。本来蒋介石等人是绝不相信的,但吴安平的电报上言之凿凿,不似吹嘘作假,所以这些人虽然半信半疑,但还是早半个小时便抵达机场,想见证这一奇迹的发生。
北伐是有空军的,名为航空处,隶属于国民革命军总司令部,只是飞机的数量太少,只有十几架,型号也有“德哈维兰。”、“爱弗罗。”、“容克。”、“寇蒂斯。”等四五种,实力很弱小。
其中,“德哈维兰。”、“爱弗罗。”是英国飞机,而德哈维兰公司恰是后来制造“蚊式。”的公司:“容克。”是德国飞机,而容克公司也恰是后来制造“斯图卡。”的公司:“寇蒂斯。”是美国飞机,而寇蒂斯公司此时主要生产水上飞机,后来与莱特公司合并后,生产了著名的p40战斗机和c46运输机。p40即是二战时陈纳德飞虎队使用的那种飞机。
辛亥革命时,革命军有四支航空队。第一支是冯如的航空队:第二支是摔根率领的华侨革命飞机团:第三支是刘佐成任队长的湖北军政府航空队:第四支是厉汝燕任队长的军政府航空队。
虽然当时革命军未曾动用飞机参战,但对清廷却起到了恐吓作用。当时,北京的报纸曾转载沪电,称革命军有一支强大的空军。据说,袁世凯就曾利用这种传说,去威胁隆裕太后接受革命军的和谈条件。
当然,现在说这些没意思,但有意思的是,辛亥革命时革命军四支航空队的队长,此时竟有厉汝燕、摔根、刘佐成三人在西北效力而唯一没有在西北的冯如则早已经逝世。
不能说北伐军不重视飞行部队,实际孙中山逝世后,当广东革命政府改组为国民政府之时,其统辖的军事委员会就下设有航空局这一机构,而且人员也都是留学英美德法日各国的航空华侨,如丁纪徐、黄毓沛、摔秀、刘植炎、方景山、谓颂云、周诚、吴建文等人。一开始是苏联顾问李糜任代理局长,李糜回苏后,由张纪中继任局长,张静愚任党代表。
北伐开始后,航空局不仅改组为航空处而且不再受军事委员会直辖,改为隶属北伐军总司令部,也就是落到了蒋介石这位总司令手中。此时林伟成任航空处长,张静愚仍任党代表,北伐飞机队队长则由陈卓林担任,后林伟成到苏联洽谈继续援助飞机的事,张静愚便又兼任了代理处长。
此时张静愚也在龙华镇的临时机场,而且最不相信西北有远航飞机的就是他。
他的理由很充足。拿北伐
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