在还没提出来呢。
再用半年多水电安装、内部装修,已经很给力了。
因为酒店取代了历史上沪江华亭的地皮,所以是在火车南站附近、锦江乐园不远,接待外宾很不错,还适合外宾坐火车短途游一下——沪江市内只有外滩的老式华丽建筑,没什么自然风光可看,所以外国产业巨头来开会的时候,安排一下短途游还是很有必要的。
无论是去姑苏还是钱塘,都是不错的选择。
这一点,顾骜也是经过深思熟虑的,此前国内的接待经验也证明了——尼克松和基辛格当年来华谈判,沪江就只是最后正式宣布公报的地方。中间2月26、27两天谈判的时间,还特地把总统国务卿拉去钱塘的花港观鱼某神秘疗养院住下。
就是因为沪江确实没有风景名胜可游览。
所以,顾骜顺势提出一个要求“梁局长,我还有个不情之请,不知道到时候能不能让铁路的同志也帮帮忙,引进一辆高速一点的电车,也方便组织与会代表到附近城市观光。当然,组委会可以赞助一部分费用。”
当年尼克松来的时候,最后从钱塘回沪江走的就是陆路。
虽然理论上也能选择汽车,但顾骜考虑到83年年初国内治安可能不太好,是车费路霸最猖狂的前夜,还是火车专列比较安全。
梁局长稍稍有些为难“铁路局是归部里管的,地方上说不上话呀。我尽量帮你问问吧。”
然后他就当着领导的面斡旋了几个电话。
要不是顾骜这事儿拿着部级的介绍函,还真没人配合他。但现在有着“不让中国人丢脸”的门面需求,情况就完全不一样了。
最后斡旋的结果,是组委会捐资买一个川崎重工的机车,120公里时速的规格,以后可以专用。(40万美元,不是新干线用的)。
而铁路局负责出资在半年内,把沪江到钱塘之间的180公里铁路复线、重新维护升级一下、提升电气化程度——反正铁路基建升级也不是为了开一两次会议,修好了以后也有用,所以铁路局自己出钱是应该的。
本来么地方上也想自己弄个大功率电车,但历史上国内如宝成线之类首批国产电气化改造,怎么也要85年之后。如今国产大功率电机车确实没有合用的,别的铁路局如果要快一点的电车,也得买川崎和三菱。
顾骜觉得这个领域没什么好担心的,反正动车高铁什么的另一个时空将来也搞得出来,不用他来开挂,顺其自然就好。
搞定了这事儿之后,梁局长还承诺下半年把市里机场到南站、兆龙饭店之间的几条城市主干道好好修一修,该拓宽拓宽,该种树种树、整顿一下沿途卫生设施……
这些都不算额外开支,每年市政预算里面本来就有的,无非先修哪条路的顺序问题。
“实在是
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